Kennzahlen & Zertifizierungen

GRI 2-7, 2-8, 2-30: Angaben zu den Mitarbeitern

chevron
Angaben zu den Mitarbeitern
Einheit
2022
2021
2020
GRI 2-7: Information zu den Mitarbeitern
gesamt
Köpfe
6.088
5.249
4.586
Vollzeit
Köpfe
5.644
4.843
4.248
davon männlich
Köpfe
4.373
3.834
3.450
davon weiblich
Köpfe
1.271
1.009
798
Teilzeit
Köpfe
444
406
338
davon männlich
Köpfe
167
147
110
davon weiblich
Köpfe
277
259
228
Anteil der weiblichen Mitarbeiter
in Prozent
25,4%
24,2%
22,4%
Mitarbeiterstruktur nach Kontinent 1
davon in Österreich
Köpfe
5.050
4.361
3.822
in Prozent
83,0%
83,1%
83,3%
davon in Deutschland
Köpfe
137
136
116
in Prozent
2,3%
2,6%
2,5%
davon in Europa
Köpfe
392
316
284
in Prozent
6,4%
6,0%
6,2%
davon sonstige Kontinente 2
Köpfe
509
436
364
in Prozent
8,4%
8,3%
7,9%
GRI 2-8: Mitarbeiter, die keine Angestellten sind
Leiharbeitskräfte gesamt (inkl. Stiftungslehrlinge)
Köpfe
627
486
294
in Prozent
10,3%
9,3%
6,4%
davon männlich
Köpfe
427
345
251
in Prozent
68,1%
71,0%
85,4%
davon weiblich
Köpfe
200
141
43
in Prozent
31,9%
29,0%
14,6%
davon <30 Jahre
Köpfe
240
217
134
in Prozent
38,3%
44,7%
45,6%
davon 30-50 Jahre
Köpfe
346
240
147
in Prozent
55,2%
49,4%
50,0%
davon >50 Jahre
Köpfe
41
29
13
in Prozent
6,5%
6,0%
4,4%
GRI 2-30: Kollektivverträge
in Prozent
98%
98%
98%



1) Auswertung der Mitarbeiter-Struktur nach Unternehmensstandort (nicht nach Nationalität)
2) Afrika, Asien, Australien, Nordamerika, Südamerika

Alle Daten exkl. Vorstände PIERER Mobility AG, inkl. Leiharbeiter, inkl. KTM AG und deren Tochtergesellschaften, Avocodo GmbH und PIERER Innovation GmbH.

GRI 405-1: Diversität unter Mitarbeitern

chevron
Diversität unter Mitarbeitern
Einheit
2022
2021
2020
Führungskräfte
Köpfe
709
617
565
in Prozent
11,6%
11,8%
12,5%
davon männlich
Köpfe
578
518
489
in Prozent
84,5%
84,0%
85%
davon weiblich
Köpfe
131
99
86
in Prozent
18,5%
16,0%
15,0%
davon < 30 Jahre
Köpfe
49
40
35
in Prozent
6,9%
6,5%
6,1%
davon 30-50 Jahre
Köpfe
544
455
432
in Prozent
76,7%
73,7%
75,1%
davon > 50 Jahre
Köpfe
116
122
108
in Prozent
16,6%
19,8%
18,8%
Angestellte
Köpfe
2.540
2.215
1.896
in Prozent
41,7%
42,2%
41,3%
davon männlich
Köpfe
1.804
1.553
1.323
in Prozent
71,0%
70,1%
69,8%
davon weiblich
Köpfe
736
662
573
in Prozent
29,0%
29,9%
30,2%
davon < 30 Jahre
Köpfe
914
793
681
in Prozent
36,0%
35,8%
35,9%
davon 30-50 Jahre
Köpfe
1.365
1.206
1.036
in Prozent
53,7%
54,4%
54,6%
davon > 50 Jahre
Köpfe
261
216
179
in Prozent
10,3%
9,8%
9,4%
Arbeiter
Köpfe
2.212
1.931
1.822
in Prozent
36,3%
36,8%
39,7%
davon männlich
Köpfe
1.730
1.565
1.498
in Prozent
78,2%
81%
82,2%
davon weiblich
Köpfe
482
366
324
in Prozent
21,8%
19%
17,8%
davon < 30 Jahre
Köpfe
627
546
504
in Prozent
28,3%
28,3%
27,7%
davon 30-50 Jahre
Köpfe
1.158
997
969
in Prozent
52,4%
51,6%
53,2%
davon > 50 Jahre
Köpfe
427
388
349
in Prozent
19,3%
20,1%
19,2%



Alle Angaben in % gerundet. Darstellung exkl. Vorstände PIERER Mobility AG, inkl. Leiharbeiter. Definition Führungskräfte: Die Führungskräfte umfassen Vorstände (exkl. Vorstände der PIERER Mobility AG), Geschäftsführer, Bereichsleiter, Teilbereichsleiter, Abteilungsleiter und Teamleiter. Führungskräfte-Darstellung seit 2020 global. Lediglich rund 1 % der Mitarbeiter haben einen befristeten Vertrag, daher erfolgt in dieser Aufstellung keine gesonderte Unterteilung in permanent / befristete Arbeitsverhältnisse. Davon ausgenommen sind Praktikanten, Diplomanten/Masteranten etc. sowie Mitarbeiter in Probezeit (erste 6 Dienstmonate).

Eigener Indikator: Weitere Angaben zu den Mitarbeitern

chevron
Weitere Angaben zu den Mitarbeitern
Einheit
2022
2021
2020
Fluktuation in Österreich 1
in Prozent
<10%
<10%
<10%
Karenzierung (durch Bildung oder Geburt)
Köpfe
120
90
84
Rückkehrquote (gerundet)
in Prozent
96%
93%
94%
davon Frauen
in Prozent
36%
34%
30%
Menschen mit Beeinträchtigung 2
Köpfe
54
48
48

GRI 405-1: Diversität im Vorstand und in Kontrollorgane

chevron
Diversität im Vorstand und in Kontrollorganen
Einheit
2022
2021
2020
Vorstand
Köpfe
4
4
4
davon männlich
in Prozent
100%
100%
100%
davon 30-50 Jahre
in Prozent
25%
25%
25%
davon > 50 Jahre
in Prozent
75%
75%
75%
Aufsichtsrat
Köpfe
6
4
4
davon männlich
in Prozent
67%
100%
100%
davon weiblich
in Prozent
33%
0%
0%
davon > 50 Jahre
in Prozent
100%
100%
100%



Dr. Ernst Chalupsky und Ing. Alfred Hörtenhuber sind mit Ende der ordentlichen Hauptversammlung am 29.04.2022 aus dem Aufsichtsrat ausgeschieden. Als neues Mitglied in den Aufsichtsrat wurden Rajiv Bajaj, DI Dr. Iris Filzwieser, Mag. Michaela Friepeß und Srinivasan Ravikumar gewählt.

GRI 403-9: Gesundheit und Sicherheit – Mitarbeiter & Leiharbeiter

chevron
Gesundheit und Sicherheit – Mitarbeiter
Einheit
2022
2021
2020
Arbeitsunfälle
Anzahl
75
74
56
Verletzungsrate
in Stunden
12,2
13,3
12,8
schwere Arbeitsunfälle (über 6 Monate Genesungsdauer)
Anzahl
2
0
3
Verletzungsrate schwerer Unfälle
Anzahl
0,33
0
0,69
Rate arbeitsbedingter Todesfälle
Anzahl
0
0
0,23
Lost-Time Injury Frequency Rate (LTIFR)
Anzahl
10,8
8,4
-
Gesundheit und Sicherheit –Leiharbeiter
Einheit
2022
2021
2020
Arbeitsunfälle
Anzahl
34
16
6
Verletzungsrate
in Stunden
39,8
28,2
22,6
schwere Arbeitsunfälle (über 6 Monate Genesungsdauer)
Anzahl
0
0
0
Verletzungsrate schwerer Unfälle
Anzahl
0
0
0
Arbeitsbedingte Todesfälle
Anzahl
0
0
0
Lost-Time Injury Frequency Rate (LTIFR)
35,1
22,9
-



Werte umfassen alle dokumentierten Arbeitsunfälle (ohne Wegeunfälle). Angaben für Mitarbeiter von Fremdfirmen liegen vor. Verletzungsrate auf Basis der Verletzungen je 1 Million Arbeitsstunden. Gemäß GRI Standards erfolgt die Berechnung der Verletzungsrate auf Basis der Produktivarbeitszeit: Anzahl gearbeiteter Stunden in 2022 (Auswertung nur von Gesellschaften mit Sitz in Österreich möglich): 6.122.869 (2021: 5.564.141), Produktivstunden inkl. Leiharbeiter 6.977.525. Im Geschäftsjahr 2022 gab es bei der KTM AG ebenso wie 2021 keinen arbeitsbedingten Todesfall. 2020 gab es einen arbeitsbedingten Todesfall. Seit dem Berichtsjahr 2021 wird die Lost-Time Injury Frequency Rate (LTIFR) erhoben. Die LTIFR beschreibt die Anzahl der Unfälle mit Ausfallzeit von mindestens einem Tag pro 1 Million Arbeitsstunden. Zugrunde liegende Formel: LTIFR=Unfälle/Arbeitsstunden* 1.000.000.

GRI 404-1: Aus- und Weiterbildung

chevron
Aus- und Weiterbildung
Einheit
2022
2021
2020
Anzahl Mitarbeiter gesamt 1
Köpfe
5.447
4.751
4.293
davon männlich
Köpfe
4.105
3.630
3.310
davon weiblich
Köpfe
1.342
1.121
983
davon Arbeiter (inkl. Lehrlinge)
Köpfe
2.211
1.930
1.822
davon Angestellte (inkl. Lehrlinge)
Köpfe
2.530
2.207
1.896
davon Führungskaft
Köpfe
706
614
575
Anzahl Lehrlinge
Köpfe
206
186
170
davon kaufmännische Lehrlinge
Köpfe
74
66
60
davon gewerbliche Lehrlinge
Köpfe
132
120
110
Gesamtanzahl Aus- und Weiterbildungsstunden der Mitarbeiter in Österreich
in Stunden
119.429
124.038
29.275
Durchschnittliche Anzahl Aus- und Weiterbildungsstunden
in Stunden
22
26
7
nach Geschlecht
Männliche Mitarbeitende gesamt
in Stunden
91.104
97.094
23.006
Durchschnittliche Anzahl pro Mitarbeiter/männlich
in Stunden
22
27
7
Weibliche Mitarbeitende gesamt
in Stunden
28.324
26.944
6.269
Durchschnittliche Anzahl pro Mitarbeiter/weiblich
in Stunden
21
24
6
nach Angestelltenkategorie
in Stunden
Arbeiter (inkl.Lehrlinge) gesamt
in Stunden
49.797
55.169
3.856
Durchschnittliche Anzahl pro Arbeiter
in Stunden
23
29
2
Angestellte (inkl. Lehrlinge) gesamt
in Stunden
47.676
48.019
14.034
Durchschnittliche Anzahl pro Angestellte
in Stunden
19
22
7
Führungskräfte gesamt
in Stunden
21.955
20.850
11.386
Durchschnittliche Anzahl pro Führungskraft
in Stunden
31
34
20



1) Darstellung exkl. Leiharbeiter und externe Dienstnehmer.
Lehrlingsanzahl inkl. Stiftungs-Lehrlinge. Aus- & Weiterbildungsstunden beziehen sich auf Daten in Österreich, die Erweiterung der Datenerhebung auf global wird 2023 angestrebt.

Eigener Indikator: Forschung und Entwicklung (F&E)

chevron
Forschung und Entwicklung (F&E)
Einheit
2022
2021
2020
Anzahl Mitarbeiter in der F&E
Köpfe
1.181
976
808
Anzahl Mitarbeiter in der F&E in % der Gesamtmitarbeiter
in Prozent
19,4%
18,6%
17,6%
Investition (gerundet) 1
in € Mio.
161
131
111
davon für alternative Antriebstechnologien (z.B. Elektromobilität) 1
in € Mio.
23,2
18,8
7,9
F&E Aufwendungen vom Umsatz
in Prozent
8,7%
8,0%
9,0%



1) Entwicklungskosten inkl. Werkzeug

Eigener Indikator: Alternative Antriebstechnologien (z.B. Elektromobilität)

chevron
Alternative Antriebstechnologien (z. B. Elektromobilität)
Einheit
2022
2021
2020
Motorräder
Stückzahl
375.492
332.881
270.407
davon elektrifiziert 1
Stückzahl
19.910
3.357
2.166
Fahrräder
Stückzahl
118.465
102.753
73.277
davon elektrifiziert 2
Stückzahl
74.479
76.916
56.064
Anteil aller elektrifizierten Two-Wheelers
in Prozent
19,1%
18,4%
16,9%



1)Davon 3.541 E-Motorräder (Mini E und Freeride E) und 16.369 Electric-Balance-Bikes.
2) Davon 72.635 E-Fahrräder und 1.844 Electric-Balance-Bikes

GRI 302-1: Energie- und Wasserverbrauch

chevron
Energie- und Wasserverbrauch
Einheit
2022
2021
2020
Gasverbrauch 1
kWh
20.983.051
21.282.489
17.924.474
Stromverbrauch 1
kWh
25.162.909
22.841.717
19.035.648
Fernwärme
kWh
571.471
671.940
619.350
Anteil erneuerbare Energie (Strom und Fernwärme)
in Prozent
98,11%
99,63%
n.a
Anteil fossile Energie (Strom und Fernwärme)
in Prozent
1,89%
0,37%
n.a
Wasserverbrauch aus der Produktion 2
m3
4.876
4.185
3.364
Treibstoff Prüfstände
in Liter
535.361
443.449
317.246



1)Aus Gründen der Wesentlichkeit enthält die Tabelle ausschließlich Werte aus den Unternehmens- und Produktionsstandorten der KTM AG und PIERER Mobility AG.
2) Werte gerundet. Wasserverbraucht bezieht sich auf die Standorte in Mattighofen und Munderfing.

GRI 302-5: Senkung des Energiebedarfs für Produkte

chevron
Senkung des Energiebedarfs für Produkte
Einheit
2022
2021
2020
Flottenemissionen Motorräder 1,2
Ø Emission in g/km
79,59
79,65
78,93
Flottenverbrauch 3
Ø Verbrauch in l/100 km
3,39
3,41
3,39



1) Berechnung auf anteiliger Basis von 226.806 Stück Motorräder im B2C-Geschäft.
2)Die CO2-Flottenemissionen sind im Berichtsjahr wegen des unvermindert starken Absatzwachstums bei ICE-Modellen mit mittleren und großen Hubräumen (>500ccm) um lediglich 0,06g/km gesunken. Der falsch erfasste CO2 Emissionswert eines KTM Modells von Bajaj Auto erforderte rückwirkend eine Korrektur des Flottenemissionswerts für die Berichtsjahre 2021 und 2020.
3)Zum besseren Verständnis geben wir den Fahrzeugverbrauch nicht in Joule, sondern wie üblich in l/100 km an.

GRI 305-1, 305-2, 305-3: CO2 Bilanz der PIERER Mobility-Gruppe

chevron
CO2 Bilanz der PIERER Mobility-Gruppe
2022
2022
2022
2021
2021
2021
2020
2020
2020
Treibhausgasemissionen gem. Treibhausgasprotokoll (Scope 1-3)
in t CO2-e
Anteil in % "location based"
Anteil in % "market based" in t CO2-e
in t CO2-e
Anteil in % "location based"
Anteil in % "market based" in t CO2-e
in t CO2-e
Anteil in % "location based"
Anteil in % "market based" in t CO2-e
Scope 1: Direkte Emissionen Erdgasbezug Standorte PIERER Mobility-Gruppe 1
7.095,97
0,84%
0,84%
6.677,29
0,70%
0,70%
5.679,78
0,67%
0,67%
Emissionen Erdgasbezug Standorte PIERER Mobility-Gruppe 1
3.822,90
53,87%
53,87%
3.898,10
58,38%
58,38%
3.295,77
58,03%
58,03%
Emissionen Fuhrpark
1.889,17
26,62%
26,62%
1.638,10
24,53%
24,53%
1.565,46
27,56%
27,56%
Emissionen Prüfstände
1.383,90
19,50%
19,50%
1.141,09
17,09%
17,09%
818,54
14,41%
14,41%
Scope 2: Indirekte Treibhausgasemissionen "location based" 2
5.624,97
0,61%
5.136,72
0,54%
5.036,93
0,60%
Emissionen Fernwärmebezug 2
114,29
2,10%
134,39
2,62%
125,73
2,50%
Emissionen Strombezug Standorte PIERER Mobility-Gruppe 1
5.510,68
97,90%
5.002,34
97,38%
4.911,20
97,50%
Scope 2: Indirekte Treibhausgasemissionen "market based" 2
174,56
0,02%
213,09
0,02%
1.154,76
0,14%
Emissionen Fernwärmebezug
114,29
64,43%
136,40
64,01%
125,73
10,89%
Emissionen Strombezug Standorte PIERER Mobility-Gruppe 1
60,27
55,21%
76,68
35,99%
1.029,03
89,11%
Scope 3: Indirekte Treibhausgasemissionen
849.857,61
98,50%
99,14%
936.260,90
98,75%
9,27%
832.231,63
98,73%
99,19%
Emissionen Berufsverkehr mit Flugzeug
3.052,85
0,36%
0,36%
1.315,40
0,14%
0,14%
738,05
0,09%
0,09%
Emissionen Berufsverkehr mit privaten Fahrzeugen
39,87
0,00%
0,00%
54,79
0,01%
0,01%
33,01
0,00%
0,00%
Emissionen Berufsverkehr mit Mietwagen
188,46
0,02%
0,02%
86,31
0,01%
0,01%
61,03
0,01%
0,01%
Emissionen Berufsverkehr mit Zug 3
6,48
0,00%
0,00%
2,14
0,00%
0,00%
1,74
0,00%
0,00%
Emissionen Berufsverkehr mit Taxi 3
72,36
0,01%
0,01%
31,05
0,00%
0,00%
16,26
0,00%
0,00%
Emissionen Papier 3
2.209,13
0,26%
0,26%
2.144,03
0,23%
0,23%
1.617,20
0,19%
0,19%
Emissionen Nutzungsphase der verkauften Fahrzeuge 4
831.564,53
99,33%
99,33%
932.627,17
99,61%
99,61%
829.764,35
99,70%
99,70%
Emissionen gesamt "location based"
849.421,70
100,00%
948.074,91
100,00%
842.948,34
100,00%
Emissionen gesamt "market based"
844.404,20
100,00%
943.151,28
100,00%
839.066,17
100,00%
CO2 Emissionen je verkauftes Fahrzeug „location based“, gerundet (GRI 305-4) 2,5,6
2022
2021
2020
t CO2 -e pro verkauftes Fahrzeug (Scope 1-2)
0,05
0,05
0,05
t CO2 -e pro verkauftes Fahrzeug (Scope 1-3)
3,74
3,80
3,67
Energieintensität gerundet (GRI 302-3 7
2022
2021
2020
MWh pro verkauftes Fahrzeug
0,21
0,18
0,16
MWh pro produziertes Fahrzeug
0,21
0,25
0,27
Wasserverbrauch in m³ pro verkauftes Fahrzeug
0,11
0,08
0,07



Für die Berechnung der CO2-Äquivalente für Scope 1-2 wurden die Umrechnungsfaktoren des Umweltbundesamt Österreich und des UK Department for Environment, Food & Regulatory Affairs (DEFRA) 2016, 2020, 2021 & 2022 verwendet.

Das Basisjahr der Berechnung ist 2018, die Berechnung der CO2-Äquivalente für Scope 1-3 wurde erstmalig im Nachhaltigkeitsbericht 2019 veröffentlicht. In die Auswertung werden grundsätzlich die Daten der wesentlichen Unternehmens- und Produktionsstandorte in Österreich berücksichtigt. Dazu gehört neben der PIERER Mobility AG die KTM AG mit ihren Tochtergesellschaften.

1) Auswertung exkl. PIERER Innovation GmbH, Avocodo GmbH. Der gestiegene Energieverbrauch im Berichtsjahr 2022 ist unter anderem auf die erhöhte Produktionsmenge zurückzuführen. Seit Februar 2021 wird am Standort in Anif mit Wärmepumpe geheizt (Erdgas wird seit dem Umzug nicht mehr bezogen).

2) Emissionen aus Fernwärmebezug am Standort der KTM Sportcar GmbH. Der signifikant gesunkene Verbrauch bei der Fernwärme ist auf den großen Umbau am Standort Graz zurückzuführen, währenddessen die gesamte Produktion stillstand (~ Dauer ca. 1 Monat). Daher wurde hier ein leichter Rückgang beim Gas- und Stromverbrauch verzeichnet. Seit 2020 erfolgt die Berechnung der Emissionen auch nach „market based“. Jedoch wurde hier zur besseren Nachvollziehbarkeit auf die Berechnung der Emissionsanteile in% im Berichtsjahr verzichtet und bei den CO2-Emissionen je verkauftes Fahrzeug weiterhin auf „location based“ zurückgegriffen (der Unterschied zwischen „market und location based“ ist sehr gering und daher vernachlässigbar). Bei der KTM Sportcar GmbH wurde für den Fernwärmebezug der Emissionsfaktor vom Umweltbundesamt zur Berechnung herangezogen, weil vom Versorger keine Angaben zu den Emissionsdaten vorliegen. Der niedrige Anteil indirekter Treibhausgasemissionen ist auf den Versorgungsmix der Versorgungsjahre 2022, 2021 zurückzuführen. Der Großteil der bezogenen kWh Strom stammt aus Wasserkraft. Die Fernwärme- sowie Stromverbräuche von 2020 der KTM Sportcar GmbH wurden rückwirkend angepasst.

3) Auswertung inkl. PIERER Innovation GmbH.

4) Die Berechnung erfolgt auf Basis von EU-Homologationsdaten zu den Treibstoffverbräuchen lt. WMTC und unter Berücksichtigung der durchschnittlichen jährlichen Laufleistung sowie der durchschnittlichen Lebensdauer. Die Enduro Competition Modelle werden in einem mechanisch und elektronisch gedrosselten Zustand homologiert. Oftmals werden die Motorräder jedoch, auf eigene Verantwortung der Kunden, im ungedrosselten Zustand bei Amateur und Profi Rennsportveranstaltungen genutzt. Dies resultiert in einem deutlich höheren Verbrauch und Treibhausemissionen. Die von Bajaj Auto direkt vertriebenen KTM und Husqvarna Modelle sind in der Berechnung mit betrachtet.

5) Berechnet aus dem gesamten CO2-Fußabdruck (market based Scope 1+2 und scope 1-3) geteilt durch die Anzahl der verkauften Fahrzeuge (PTW und X-BOW)

6) Berechnung exkl. E-Bicycles, rückwirkend auch für das Jahr 2021 angepasst.

7) Berechnet aus Strom-, Fernwärme- und Erdgasverbrauch geteilt durch die Gesamtzahl verkaufter Fahrzeuge (PTW und X-BOW). Seit 2020 wird zur Berechnung der Strom- und Fernwärmebezug „market based“ verwendet.

Für die Berechnung der Nutzungsphase wurden verkaufte Motorräder im B2C (Retail) Geschäft herangezogen sowie X-BOW (exkl. E-Bicycles): Anzahl der für die Berechnung zugrunde gelegten Fahrzeuge 226.849 (Vorjahr: 249.534 exkl. E-Bicycles). Nicht zulassungsfähige Motorradmodelle (bspw. Motocross, Cross Country, Sport Minicycles) wurden aufgrund einer unzureichenden Datenbasis (fehlende Verbrauchs- und Laufleistungsdaten) nicht betrachtet. Insgesamt wurden im Berichtsjahr 375.492 Motorräder verkauft (Vorjahr: 332.881).

Die in die Auswertung einbezogenen Werte basieren auf EU-Homologationsdaten der jeweiligen Modelle. 2021 gab es mehrere Homologationsnachträge der MY21 Street und MY22 Enduro Modelle aufgrund veränderter Katalysatorzusammensetzungen. Dies hatte nachträglich Auswirkungen auf die Flottenemissionen und den Verbrauch im Berichtsjahr 2020.

Es gibt lt. Kyoto-Protokoll sieben Haupt-Treibhausgase, die zum Klimawandel beitragen: Kohlendioxid (CO2), Methan (CH4), Lachgas (N2O), Fluorkohlenwasserstoffe (HFKW), Perfluorkohlenwasserstoffe (PFC), Schwefelhexafluorid (SF6) und Stickstofftrifluorid (NF3). CO2-e ist die universelle Maßeinheit zur Angabe des globalen Erwärmungspotentials (GWP) jedes der sieben Treibhausgase, ausgedrückt als GWP einer Einheit Kohlendioxid. Es wird verwendet, um die Freisetzung (oder Vermeidung der Freisetzung) verschiedener Treibhausgase auf einer gemeinsamen Basis zu bewerten.

GRI 306-3: Abfallmenge

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Abfallmenge
Einheit
2022
2021
2020
Abfall gesamt in kg
kg
6.189.612
6.392.778
4.822.664
Metallabfälle (exkl. Aluminiumabfälle)
kg
804.437
786.634
660.992
Aluminiumabfälle
kg
296.954
261.473
267.555
Abfälle zur Verwertung
kg
4.376.835
4.487.250
3.125.980
Gefährliche Abfälle
kg
318.774
337.712
267.827
Sonstige Abfälle
kg
422.350
519.709
500.310
Angefallener Abfall je produziertes Fahrzeug 1,3
kg
24,43
24,43
28,59
Entsorgte Verpackungsmaterialien je Fahrzeug 2,3
kg
16,62
20,32
15,90



Aus Gründen der Wesentlichkeit enthält die Tabelle ausschließlich Werte aus den produzierenden Standorten der KTM-Gruppe in Mattighofen und Munderfing (KTM AG, KTM Components GmbH, KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH). Beschreibung Abfallarten / Metalle: u.a. diverser Metallschrott, Kabelschrott, Späne gemischt, Protoypen. Aluminium: u.a. Guss, Verhüttung, Späne; Abfälle zur Verwertung: u.a. Altholz (unbehandelt, stofflich), Altholzpaletten, Altpapier, diverse Kartonagen; Gefährliche Abfälle: Altöl, Bohremulsion, diverse Lösungsmittel, Reiniger; Sonstige Abfälle: u.a. Gipskarton, Altreifen, Gewerbemüll.

1) Für die Berechenung wurde die Anzahl der in Mattighofen assemblierten Fahrzeuge inkl. importierte Fahrzeuge aus Indien, Spanien und China herangezogen, weil in den Abfallbilanzen auch Abfälle der importierten Fahrzeuge enthalten sind.
2) Zu den entsorgten Verpackungsmaterialen zählen ausschließlich die in der KTM AG, KTM Components GmbH (Standorte Mattighofen und Munderfing) angefallenen Abfälle zur Verwertung exklusive Grünabfälle, Altpapier und Altglas (Kartonagen, Altholz, Altholzpaletten, Polypropelen-Paletten, vermischte Kunststoffe, sortenreines Styropor, Kunststoffverpackung/EPS-TPU). Der Anteil der Verpackungsmaterialien an den Metallabfällen konnte im Berichtsjahr nicht separat ausgewertet werden, da diese mit allen anderen Metallabfällen, die in der KTM AG an den Standorten Mattighofen und Munderfing anfallen, entsorgt werden. Diese Menge stellt jedoch keinen wesentlichen Anteil dar.
3) Abfälle, die nicht eindeutig der Produktion zugeordnet werden können, wurden in die Berechnung nicht miteinbezogen.

Eigener Indikator: Fahrzeugassemblierung

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Fahrzeugassemblierung
Einheit
2022
2021
2020
Motorräder 1
Ø Fahrzeuge /Tag
954
765
708
Jahresproduktionsmenge in Mattighofen 2
Fahrzeuge /Jahr
222.041
178.992
140.252



1) In 2021 waren es 233 Produktionstage.
2) Produktionsmenge im Headquarter in Österreich.

Eigener Indikator: Zertifizierungen

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Zertifizierungen
Umweltmanagementsystem
ISO 14001
Qualitätsmanagementsystem
ISO 9001
Funktionale Sicherheit
ISO 26262
Die Entwicklungsprozesse orientieren sich an ISO 26262.
IT & Informationssicherheit 1
Tisax Zertifizierung Security Level2
Der Prozess orientiert sich an ISO 27001/27002.
Road Vehicles – Cyber Security Engineering
ISO/SAE 21434
Der Prozess befindet sich im Aufbau.
Akustik – Prüfstrecke zur Messung der Geräuschemission von Straßenfahrzeugen
ISO 10844



1) Für weitere Information siehe Seite 32 im Nachhaltigkeitsbericht 2021.

GRI 205-2: Antikorruptionsschulung

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Antikorruptionsschulungen
Einheit
2022
2021
2020
Mitarbeiter gesamt 1
Köpfe
5.461
4.751
4.293
davon Arbeiter (inkl. Lehrlinge)
Köpfe
2.212
1.930
1.822
davon Angestellte (inkl. Lehrlinge)
Köpfe
2.540
2.207
1.896
davon Führungskräfte
Köpfe
709
614
575
Vorstand und Aufsichtsrat
Köpfe
10
8
8
Information der Mitarbeiter über Antikorruption (z.B. Aushändigung Code of Conduct)
Über Antikorruption informierte Personen
Köpfe
4.185
3.559
2.669
Anteil über Antikorruption informierte Personen
in Prozent
76,6%
74,9%
62,2%
Mitarbeiter nach Angestelltenkategorie
Arbeiter (inkl. Lehrlinge) gesamt
Köpfe
1.015
936
741
Anteil Arbeiter
in Prozent
45,9%
48,5%
40,7%
Angestellte (inkl. Lehrlinge) gesamt
Köpfe
2.464
2.040
1.499
Anteil Angestellte
in Prozent
97,0%
92,4%
79,1%
Führungskräfte gesamt
Köpfe
696
575
421
Anteil Führungskräfte
in Prozent
98,2%
93,6%
73,2%
Vorstand und Aufsichtsrat
Köpfe
10
8
8
Anteil Vorstand und Aufsichtsrat
in Prozent
100%
100%
100%
Antikorruptionsschulungen (z.B. E-Learning oder Präsenzschulungen)
Personen mit Antikorruptionsschulung gesamt
Köpfe
1.482
2.018
49
Personen mit Antikorruptionsschulung Anteil (gerundet)
in Prozent
27,1%
42,5%
1,1%
Mitarbeiter nach Angestelltenkategorie
Arbeiter (inkl. Lehrlinge) gesamt
Köpfe
242
354
0
Anteil Arbeiter (gerundet
in Prozent
10,9%
18,3%
0,0%
Angestellte (inkl. Lehrlinge) gesamt
Köpfe
990
1.268
9
Anteil Angestellte (gerundet)
in Prozent
39,0%
57,5%
0,5%
Führungskräfte gesamt
Köpfe
241
396
35
Anteil Führungskräfte (gerundet)
in Prozent
34,0%
64,5%
6,1%
Vorstand und Aufsichtsrat 2
Köpfe
9
0
5
Anteil Vorstand und Aufsichtsrat (gerundet)
in Prozent
90,0%
0,0%
62,5%



1)Darstellung exkl. Leiharbeiter und externe Dienstnehmer. Führungskräfte umfassen Vorstände (exkl. Vorstände der PIERER Mobility AG), Geschäftsführer, Bereichsleiter, Teilbereichsleiter, Abteilungsleiter und Teamleiter. Die Aktivitäten zur Information über Antikorruption sowie zur Antikorruptionsschulungen der Mitarbeiter wurden auf Gruppenebene erst seit 2020 systematisch erfasst und stets erweitert. Der Neuabschluss von Vertragsbeziehungen der KTM AG-Gruppe im Zuliefererbereich bzw. mit Importeuren erfolgt standardmäßig unter Einbeziehung des Code of Conduct, welcher als grundsätzlich nicht verhandelbarer Mindeststandard einen integralen Vertragsbestandteil bildet.
2)2022 fand im Rahmen der Aufsichtsratssitzung der KTM AG die Schulung der Vorstands- und Aufsichtsratsmitglieder statt. Demnach wurden alle Vorstandsmitglieder sowie fünf Aufsichtsratsmitglieder der PIERER Mobility AG geschult.

Korruptionsschulungen nach Kontinent

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Korruptionsschulungen nach Kontinent 1
Einheit
2022
2021
2020
Mitarbeiter gesamt
Köpfe
5.461
4.751
4.293
davon Personen mit Antikorruptionsschulungen:
Mitarbeiter in Österreich
Köpfe
1.491
2.006
in Prozent
27,30%
42,22%
Mitarbeiter in Deutschland
Köpfe
0
2
in Prozent
0%
0,04%
Mitarbeiter in Europa
Köpfe
0
4
in Prozent
0%
0,08%
Mitarbeiter sonstige Kontinente 2
Köpfe
0
6
in Prozent
0%
0,13%



1)Die Auswertung der Korruptionsschulungen, die auch Schulungen zu Korruptionsbekämpfung beinhalten, wurde nach Kontinent erstmalig 2021 ausgewertet.
2)Afrika, Asien, Australien, Nordamerika, Südamerika

GRI 2-27, 205-3, 406-1, 416-2, 418-1: Compliance I Einhaltung von Gesetzen und Verordnungen I Nichtdiskriminierung I Sicherheitsrisiken bei Produkten I Datenschutz

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Compliance I Einhaltung von Gesetzen und Verordnungen I Nichtdiskriminierung I Sicherheitsrisiken bei Produkten I Datenschutz
Einheit
2022
2021
2020
205-3: Compliance-Fälle 1
Anzahl
0
0
0
2-27: Verstöße gegen Gesetze und Verordnungen 2
Anzahl
0
0
0
Summe der Geldbußen, die aus Verstößen gegen Gesetze und Verordnungen resultieren
in€
0
0
0
406-1: Diskriminierungsvorfälle 3
Anzahl
0
0
0
416-2: Vorfälle mit Bußgeld oder Strafe nach Rückrufen
Anzahl
0
0
0
418-1: Beschwerden beim Datenschutz
Anzahl
0
0
0



1)In der PIERER Mobility-Gruppe gab es im Geschäftsjahr 2022 betreffend Korruption weder relevante Compliance Fälle noch Fälle, die entsprechende Compliance Untersuchungen oder Verfahren nach sich gezogen haben.
2) In der PIERER Mobility-Gruppe gab es im Geschäftsjahr 2022 keine relevanten Fälle in Bezug auf Nichteinhaltung von Gesetzen und/oder -verordnungen, die Verfahren, Bußgelder und/oder sonstige Sanktionen nach sich gezogen haben.
3) In der PIERER Mobility-Gruppe gab es im Geschäftsjahr 2022 keine signifikanten Diskriminierungsvorfälle, die ein gerichtliches Verfahren nach sich gezogen haben und einen erheblichen Einfluss auf die wirtschaftliche Lage der PIERER Mobility-Gruppe haben bzw. haben könnten.